A.Kvedaras / K.Gedgaudas – Rallye Tierras Altas de Lorca ’26

Aras Kvedaras Ispanijoje debiutavo su Škoda Fabia Rally2 Evo automobiliu

Kiekvienas įrašas reikalauja ne vienos valandos darbo prie jo, tad jeigu Jums Ralio savaitėje pateiktas unikalus turinys yra Jums naudingas ar prasmingas, palaikykite šio projekto gyvavimą 🙂

Sakoma, kad pereiti iš Rally4 į Rally2 yra itin lengva – ar tikrai?

Tai nėra itin lengva, tačiau turi bendrą idėją, ko nori iš to Rally2 automobilio. Rally2 kartais reikalauja švelnumo, bet kai kuriose situacijose – agresijos vairavime. Tą reikia pajusti. Su Rally4 visada reikia agresijos, nes žinai, kad posūkyje bus understeer’as, todėl iš karto turi drąsiau sukti į posūkį. Rally2 automobilis žaismingesnis – kartais reikia aštrumo, kitą kartą – atsargumo. Greitai gali pajusti ir suprasti, ko tuo momentu iš tavęs reikalauja automobilis. Su Peugeot visada jausdavai, kiek agresijos reikia, o čia pajauti, ar jos reikia, kiek jos reikia, ar galbūt reikia mažiau. Kartais pasuki vairą, automobilis įsuka į posūkį ir važiuoji toliau, o kartais pasuki, paspaudi akseleratorių ir supranti, kad dar trūksta. Tada bandai papildomai įvesti automobilį į posūkį.

Ar Ispanijoje patyrei kokį nors kultūrinį ralio šoką?

Uff, betvarkė 😀 Palyginus su tuo, ką turime Lietuvoje, daug kas ten neaišku. Daugiausia laiko praleidome galvodami, ką ir kaip daryti. Viskas parašyta ispaniškai, angliškai nieko nerasi. Turėjome Dalių ir Kristiną kurie pavertėjavo arba iš tautinių žodžiu kažkiek suprasdavome. Prasikankinome su tais ispanais, o kai dar niekas iš teisėjų neatsiliepia, prisimeni mūsų Mildutę ir kaip Lietuvoje viskas tvarkinga.

Koks įspūdis liko apie Lorca greičio ruožus?

Labai keista pasirodė – nuvažiuoji 20 kilometrų ir atsiranda visai kitokia danga. Pirmame ir antrame greičio ruože lyg ir tas pats, o už 20 kilometrų trečias GR dar gal panašus, tik jau labiau išmaltas, o ketvirtame kelio kietumas neišpasakytas. Niekur neišrausta. Prisimeni ankstesnius GR, kur gal ir nebaisiai, bet jau buvo kažkiek išmalta, o čia lygu. Koks buvo kelias per susirašymą, toks turbūt liko ir po ralio. Nebent nusivalė viršutinis sluoksnis, nes buvo gana akmenuota. Tai buvo du lietuviški ir du ispaniški darbiniai greičio ruožai.

Tau pavyko išlaikyti labai stabilų tempą, nepaisant naujo automobilio ir naujo ralio – kaip?

Nežinau, ar išlaikiau stabilų tempą, nes kliurkų buvo. Paskutinį kartą važiuodami paskutinius greičio ruožus važiavome su kitokiais automobilio nustatymais ir pasididinau anti-lagą vienu lygiu, todėl buvo šiek tiek greičiau, bet dėl padarytų kliurkų nelabai pavyko iš to daug laimėti. Tačiau automobilyje jaučiausi žymiai geriau. Atsivežus automobilį į Lietuvą, sakyčiau, reikėtų jį dar labiau pasiaštrinti. Šiaip pagreitėjau, bet kliurkos išlaikė tą neutralumą laiko atžvilgiu.

Kokias tris pamokas ar dalykus pasiėmei iš šios kelionės į Ispaniją?

• Labai ilgi pervažiavimai. Turėsiu omenyje, kad ERC ar kitur būna tikrai dideli atstumai, kurie gali trukti valandą ir daugiau. Tiesiog vos neužmiegi prieš kitą greičio ruožą.
• Pasirodo ne visur taip tvarkinga kaip Lietuvoje.
• Rally2 automobilis man tinka, bet dar reikia prie jo priprasti. Daug pamokų gavau iš paties automobilio – vos stipriau paspaudi akseleratorių, automobilį iškart stumia į priekį, todėl pradedi žaisti pedalu, o tuo pačiu padidėja kuro sąnaudos. Iš Rally4 likęs vairo makalavimas čia netinka. Tai yra dalykai, į kuriuos reikės atkreipti dėmesį grįžus į Lietuvą.

Kokie tavo sezono planai?

Planas važiuoti daugiausiai Lietuvoje, nes taip patogiausia. Gal norėtume nuvykti į Latviją ar Lenkiją, bet tikimybė nedidelė, nes laukia egzaminai, todėl sunku sau leisti vykti toliau. Pasiruošimo kiekis didėja, o ir mokyklos reikalams reikia daug laiko, tad sunku paskirstyti laiką. Kol kas važiuosime tik Lietuvoje.

Kas nutiko jūsų komandos draugams – R. Steponavičiui ir D. Ketvirčiui?

Net nežinau, kas buvo. Per testinį greičio ruožą kažkas sugedo. Automobilį remontavo, o per bandomąjį išvažiavimą po remonto atrodė, kad neveikia vienas cilindras. Tačiau kodėl jis neveikė, iki galo išsiaiškinti nepavyko net per naktį.

Kiekvienas įrašas reikalauja ne vienos valandos darbo prie jo, tad jeigu Jums Ralio savaitėje pateiktas unikalus turinys yra Jums naudingas ar prasmingas, palaikykite šio projekto gyvavimą 🙂