Trečias kartas šiais metais lietuvių ekipažui Estijoje. Šį kartą šiek tiek aplamdytų skardų bei perrašytų Lietuvos ir Estijos ralio istorijos puslapių.
Apibendrink praėjusį savaitgalį
Ketvirtadienį, dieną prieš ralį turėjome testus Latvijoje. Tada pervažiavome į Estiją kur penktadienį laukė greičio ruožų susirašymas. Santykinai neilgas ralis – tik 82km, todėl pakankamai daug laisvo laiko gerai išsianalizuoti stenogramą. Tikslas buvo atakuoti, nes bendrų kilometrų jau užtenka. Dabar reikia greitėti.
Kokia estų reakcija matant Jūsų greitį? Visgi retas svečias laimi estišką greičio ruožą, juolab važiuojant pirmą kart.
Daug su vietiniais nešnekėjome, bet keli sakė, kad tikrai mūsų greitis geras. Ir pats panašiai vertinu, kadangi šį ralį važiavome pirmą kartą, greičio ruožai specifiniai, o ir kiti vairuotojai tikrai greiti. Tai rezultatai ruožuose visai džiugino.
Kuri danga Tau priimtinesnė? Sausas ar šlapias žvyras?
Dabar jau nebėra skirtumo. Svarbu, kad danga visiems vienoda būtų. T.y keli ekipažai nevažiuotų sausa danga, o likę šlapia. Ant šlapio žvyro važiavome vienuose testuose, Rokiškio ralyje ir dabar Louna Eesti. Tai patirties kažkiek jau yra, sukibimas ant šlapio žvyras irgi geras, todėl nėra baisu. Visgi raliams Lietuvoje norėčiau sausos dangos, kadangi konkurentų automobiliai galingesni, o tai duoda didžiulį pranašumą ant šlapio žvyro.
Su SRT komanda jau esi beveik metus laiko. Ką gali papasakoti apie komandą ir ten dirbančius žmones?
Komanda yra tikrai labai aukšto lygio. Ypač mechanikai. Tikrai neturiu planų keisti komandos, esu ja patenkintas ir tikrai jų visų žinių apie automobilio reguliavimą dar neišnaudoju. Tai bus tikslas kitiems metams.
Pozityvumas, net ir sunkiose situacijose žavi. Kurios dar savybės Tau padeda pasiekti aukštumų ne tik ralyje, bet ir versle ar asmeniniame gyvenime?
Pozityvumas ir žiurėjimas į viską su ilgalaike perspektyva. Ralis yra sunkus sportas ir norint kažką pasiekti tam reikia skirti daug laiko ir darbo. Lygiai tie patys principai galioja ir versle. Smagu, kai galiu save realizuoti abejose srityse – kai kažkas sunkiau einasi vienoje, įkvėpimo semiuosi iš kitos ir atvirkščiai.
Minėjai, kad mažini informacijos kiekį stenogramoje. Kokios informacijos sumažėjo?
Turėjau omenyje, kad mažinu informacijos kiekį kurią iš anksto paskaito Aisvydas. Stenogramos nepaprastiname, tiesiog prašau Aisvydo ją skaityti vėliau, kad galvoje mažiau vietos užimtų ateinantys posūkiai ir galėčiau susikaupti vienam posūkiui ir ji pravažiuoti maksimaliai gerai.
Trys dalykai kuriuos išmokai / suvokei
- Jau važiuojame tokiu greičiu kur mažiausi judesiai vairu gali lemti daug dalykų. Po šio ralio (ne dėl avarijos situacijos) supratau, kad reikia tiksliau įsukinėti į posūkius.
- Reikia įvertinti, kad kartais kelio provėžos susidarys kitoje vietoje nei tikiuosi. Mūsų avarijos vietoje aš buvau užsirašęs kiek kitokią trajektoriją. Mano trajektorijai greitis buvo tinkamas ir pirmą kartą važiuojant ruožą viskas buvo gerai. Antrą kartą buvo pravažiavę dar 90 dalyvių, kurie į posūkį „sulindo“ per anksti. Nepaisant to, kad vėžė buvo pasidariusi neteisingą trajektoriją vis tiek važiavau savo greičiu – to pasėkmes matėte. Kitą kartą reiks į tai atsižvelgti, kad važiuojant antrą kartą, po visų kitų dalyvių trajektorijos gali būti ne visai teisingos.
- Tik dar kartą įsitikinau, kad lietus tikrai nieko baisaus ?
Pasakyk Ačiū ir tapk Ralio savaitės dalimi:
Nuotraukos – Pashazhukovpic
