Naujovė skirta naujų lenktynininkų atėjimui į lietuvišką ralį
Kiekvienas įrašas reikalauja ne vienos valandos darbo prie jo, tad jeigu Jums Ralio savaitėje pateiktas unikalus turinys yra Jums naudingas ar prasmingas, palaikykite šio projekto gyvavimą 🙂
Kadangi tarpsezonis, net įvairūs LASF protokolai tampa visai įdomūs, ir jei juos vartėte, turėjote pastebėti, kad LARSČ čempionate atsirado V1600 klasė bei 1600 Challenge. Jei nematėte, tai pažiūrėkit žemiau. Kas čia tokio? Pabandysime į tai atsakyti.
Skaičius 1600 jau pats savaime nurodo esmę – automobilius, kurių variklių darbinis tūris yra 1,6 litro. Kaip žinia, tai itin populiarus pasirinkimas automobilių sporte – WRC, Rally1, Rally2/R5 naudoja tokį litražą. Dievaži, net F-1 važiuoja tokiais varikliais, tačiau, savaime suprantama, čia esmė bus šiek tiek kitoje svarstyklių pusėje. Tokio litražo automobiliai dažnai naudojami klasėse, kurių tikslas – pritraukti naujus lenktynininkus į įvairias disciplinas: ralį, žiedines lenktynes, krosą ar ralio krosą. Viena pagrindinių priežasčių, žinoma, yra pinigai. Įvairių senesnių 1,6 l automobilių pasiūla didžiulė, paruošimo ir išlaikymo kaštai nedideli, plius šie automobiliai varomi dviem ratais, tad jie puikiai tinka pradedantiesiems. Su tokia misija pritraukti naujus jaunuosius lenktynininkus į ralį už prieinamą kainą – ir buvo sukurta V1600 klasė. Anksčiau šitą pareigą atliko mums puikiai pažįstamas BMW Cup, tačiau ilgainiui šie automobiliai gerokai pabrango. Į priežastis dabar nesigilinsime, tačiau faktas tas, kad tą nišą reikia užpildyti. Kadangi esame žvyro šalis su ribotais biudžetais, neturime galimybės žvelgti į FIA Rally5 ar Rally6 automobilius. Tenka ieškoti kitų alternatyvų, o jų, pasirodo, yra visai šalia – Suomijoje.
Būtent iš Suomijos paimtas pagrindas šiai klasei. Suomijos ralio čempionate yra SM4 klasė, kurioje varžosi V1600 techninius reikalavimus atitinkantys automobiliai. Šiemet šioje klasėje per 7 etapus vidutiniškai lenktyniavo net po 16 lenktynininkų. Dauguma jų – 16–19 metų amžiaus. Kadangi automobiliai labai panašūs ir beveik visiškai standartiniai, konkurencija tarp dalyvių išties smagi. Su tokiais ar panašiais automobiliais savo karjerą pradėjo WRC/WRC2 lenktynininkai, tokie kaip Sami Pajari, Roope Korhonen, Lauri Joona, Tuukka Kauppinen. Žinoma, ne tik Suomijoje ši klasė populiari – panašių alternatyvų yra Didžiojoje Britanijoje, Belgijoje ir kitose Europos šalyse.
Įvedus jus į kontekstą, galima plačiau pakalbėti apie V1600 klasę ir automobilius. Pagrindiniai šiai klasei tinkamų automobilių aspektai yra šie:
Dviem ratais varomi serijinės gamybos automobiliai, ne senesni nei 2000 m. gamybos, kurie būtų visiškai standartiniai su keliais pakeitimais:
- Būtina saugos įranga (pilnos konfigūracijos lankai, sportinės sėdynės ir diržai).
- Galimi vieno reguliavimo amortizatoriai be išsiplėtimo bakelių.
- Originalų kompiuterį galima modifikuoti, tačiau įdėjus originalų, viskas turi veikti.
- Galimi variklio pagalvių patobulinimai.
- Galima pravesti kuro ir stabdžių magistrales salono viduje.
Pasiruošti tokį automobilį nuo nulio galima už 10 000 eurų, įskaitant paties automobilio pirkimą. Taisyklė, kad galimi automobiliai tik nuo 2000 metų, skirta tam, kad atjaunėtų automobilių parkas, o kartu ir atsarginių detalių prieinamumas būtų gerokai didesnis. Kadangi mūsų šalyje važiuojama ant žvyro, galimi ir su tuo susiję patobulinimai – amortizatoriai geresniam pojūčiui, variklio pagalvės, kad pastarasis neiškristų. Salono viduje pravestos kuro ir stabdžių magistralės taip pat bus apsaugotos nuo pažeidimų važiuojant nelygia kelio danga. Kadangi daugelis to meto automobilių turi įvairias saugumo sistemas, kurias sudėtinga išjungti, galimi kompiuterio pakeitimai.
Be šių pakeitimų, yra keletas niuansų dėl galios ir svorio, kurie pateikti žemiau esančioje lentelėje. Taip pat, jei automobilis turi 6 pavaras, pridedama papildomai 25 kg, o jei pavarų dėžė turi automatinį valdymą – +50kg.
Kokie automobiliai šioje klasėje populiariausi? Na, bent Suomijoje situacija tokia:
- Toyota Auris
- Toyota Yaris
- Ford Fiesta
- Peugeot 207
- Peugeot 307
- Kia Cee’d
- Renault Clio
- Renault Mégane
Ši klasė sukurta ne tam, kad į ją pereitų jau lenktyniaujantys ralistai, o tam, kad ją pasirinktų nauji sportininkai, nusprendę pradėti savo kelią automobilių sporte arba norintys pakeisti discipliną iš kartingų, žiedo, drifto, kroso ir pan. Vienodumas visada traukia jaunimą – tik lietuviai priprratę nuo BMW pradėti, o visame pasaulyje populiaru pradėti nuo silpnų FWD automobilių, tad yra noras, jog lietuviai eitų į ralį vakarietišku keliu. Ateinančiais metais ją matysime Lietuvos automobilių ralio sprinto čempionate, o vėliau ji galbūt plėsis ir kitur. Atsakant į klausimą, ar ši klasė kam nors įdomi – redakcijos žiniomis, yra ne tik susidomėjusių šia klase, bet ir ruošiančių automobilius. Ši klasė padarė didžiulį proveržį Suomijoje, todėl tikimasi, kad ir čia ji sužibės.
Kiekvienas įrašas reikalauja ne vienos valandos darbo prie jo, tad jeigu Jums Ralio savaitėje pateiktas unikalus turinys yra Jums naudingas ar prasmingas, palaikykite šio projekto gyvavimą 🙂
